La consejera de Movilidad, Transformación Digital e Inteligencia Artificial de la Junta de Castilla y León, Cristina Sanchidrián, ha visitado las obras que se están desarrollando en la autovía A-601, en el tramo comprendido entre Cuéllar y Segovia. Allí se desarrolla una actuación experimental pionera: reutilizar materiales procedentes del propio firme de la carretera para pavimentarla de nuevo.

El ensayo se concentra en un tramo de un kilómetro, situado entre los puntos kilométricos 81 y 82 en sentido Segovia, entre las localidades de Carbonero el Mayor y Navalmanzano. En ese punto se está aplicando una mezcla bituminosa que incorpora un 30% de material procedente del fresado de la propia vía, combinado con un aditivo rejuvenecedor que permite recuperar las propiedades del material reciclado. Se trata, en la práctica, de aprovechar el propio asfalto retirado de la carretera para volver a construir sobre él, reduciendo así la necesidad de traer materiales nuevos desde otras localizaciones.

"Pretendemos que la conservación de nuestras carreteras sea también una oportunidad para avanzar en sostenibilidad. Estamos apostando por una red viaria más eficiente, innovadora y sostenible, sin renunciar en ningún momento a la calidad y a la seguridad que deben garantizar nuestras carreteras", ha señalado Sanchidrián durante su visita al tramo en obras.

La actuación forma parte del programa de renovación de firmes en el tramo segoviano de la A-601, que se extiende entre Cuéllar y Valseca y por el que circulan a diario unos 10.000 vehículos. El tramo experimental, concebido como un proyecto de I+D+i, busca analizar cómo se comporta la mezcla reciclada con el paso del tiempo y compararla con soluciones convencionales, así como con otras que incorporan distintos porcentajes de material reciclado, dentro de los límites que marca la normativa vigente.

La iniciativa responde, además, a una exigencia legal. El Decreto 5/2023, que regula la gestión sostenible de los residuos de construcción y demolición en Castilla y León, obliga a que al menos un 3% de los áridos empleados en la rehabilitación de firmes proceda de material reciclado. La Junta ha explicado que el objetivo de este ensayo va más allá de ese mínimo: se trata de comprobar si es viable elevar progresivamente ese porcentaje en futuras obras de conservación, aprovechando los propios recursos de cada infraestructura y reduciendo así los desplazamientos necesarios para transportar material desde otros lugares.

Este no es el primer ensayo de este tipo en la zona. En el verano de 2024 ya se ejecutó otro tramo de prueba con un 15% de material fresado, el porcentaje máximo recomendado hasta ahora por la normativa para capas de rodadura similares. 

Más allá de este proyecto piloto, la Junta mantiene un calendario de inversiones en las carreteras de la provincia de Segovia. Entre ellas figuran la rehabilitación del firme de la SG-322, entre Marugán y Muñopedro, con un presupuesto de 1,36 millones de euros, y la renovación de la SG-723 entre la N-110 y Otero de Herreros, dotada con 1,15 millones. A ello se suma la actuación en curso en la Cuesta de los Hoyos, con una partida de 700.921 euros, destinada a rehabilitar el firme entre la glorieta de la Estación de Autobuses y La Fuencisla.