El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha afirmado este viernes que no considera que los acontecimientos de la última semana hayan mermado su capacidad para seguir al frente del departamento, tras el grave accidente ferroviario ocurrido en Adamuz (Córdoba), en el que fallecieron 45 personas. Puente ha dejado claro, no obstante, que dimitiría sin dudarlo si se demostrase que alguna actuación bajo su responsabilidad contribuyó a causar o agravar el siniestro.

Durante una comparecencia en el Ministerio de Transportes, el titular del ramo ha señalado que no teme un posible cese por parte del presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, aunque ha recordado que su cargo está "siempre a su disposición". "Me siento absolutamente capacitado para continuar", ha remarcado, insistiendo en que en un suceso de esta magnitud la dimisión es obligada si se acredita responsabilidad directa.

En la misma línea se ha expresado el presidente de Adif, Pedro Marco de la Peña, quien ha asegurado que abandonará el cargo "desde el minuto cero" si la investigación concluye que existe alguna responsabilidad por acción u omisión atribuible a su gestión.

Puente ha puesto el foco en las primeras conclusiones de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), que apuntan a que el descarrilamiento del tren Iryo pudo deberse a una fractura del carril previa o simultánea al paso del convoy. Aunque ha recalcado que se trata de una hipótesis provisional, el ministro ha reconocido que su rapidez ofrece "cierta tranquilidad".

Según ha explicado, las conclusiones iniciales "arrojan luz sobre la tesis que los técnicos consideran más plausible", algo poco habitual en investigaciones de este tipo. De hecho, ha destacado que en accidentes anteriores nunca se había contado con una hipótesis preliminar en tan poco tiempo, lo que, a su juicio, refuerza la transparencia y la independencia del proceso.

El ministro ha defendido que todas las inspecciones de la vía se realizaron conforme a la normativa vigente y siguiendo las recomendaciones de la propia CIAF. Aun así, ha subrayado que el ministerio tiene la obligación de explicar con detalle cómo se ejecutó la obra de colocación del carril, qué trabajos de mantenimiento se realizaron y cuáles fueron los mecanismos de control posteriores.

Puente ha insistido en que la investigación "persigue la verdad" y ha garantizado que el Ministerio de Transportes será plenamente cooperante con la comisión.

Informe de la CIAF

En el informe presentado este viernes, la CIAF señala que las muescas halladas en las ruedas del tren y la deformación detectada en el carril son compatibles con la existencia de una fractura previa en la vía. Según la comisión, esta rotura podría haberse producido antes del paso del tren siniestrado, lo que habría provocado el descarrilamiento.

No obstante, el organismo investigador advierte de que esta conclusión deberá ser confirmada mediante análisis técnicos y cálculos más detallados, que se desarrollarán en las próximas fases de la investigación.

Mientras tanto, el Gobierno y los gestores de la infraestructura mantienen que no se anticiparán responsabilidades hasta contar con resultados definitivos, en un proceso que será clave para esclarecer uno de los accidentes ferroviarios más graves de los últimos años en España