Muere un trabajador ferroviario en la vía de alta velocidad de Calatayud: investigan el accidente laboral

El operario, de unos 60 años, fue hallado sin vida a primera hora de la mañana y la Inspección de Trabajo analizará las causas del suceso

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Muere un trabajador ferroviario en la vía de alta velocidad de Calatayud: investigan el accidente laboral
Estación de Alta Velocidad (Imagen de archivo)
El autor esTeresa Sánchez
Teresa Sánchez
Lectura estimada: 2 min.
Última actualización: 

Un trabajador de la empresa de mantenimiento ferroviario AZVI ha fallecido este sábado mientras desempeñaba labores en una línea de alta velocidad en las inmediaciones de la estación de Calatayud. El suceso se produjo a primeras horas de la mañana y está siendo investigado como un posible accidente laboral.

Según ha informado el sindicato CCOO, el operario, de alrededor de 60 años, fue localizado ya sin vida sobre la vía. Se trata, según la organización sindical, de un nuevo siniestro mortal en el ámbito laboral en Aragón en apenas 72 horas.

Hasta el lugar de los hechos se desplazaron agentes de la Policía Nacional y de la Policía Local de Calatayud, así como técnicos de Adif y efectivos sanitarios. Aunque por el momento no han trascendido las causas exactas del fallecimiento, las primeras diligencias apuntan a que se trataría de un accidente laboral.

La investigación quedará también en manos de la Inspección de Trabajo, que analizará las circunstancias del suceso. A ello se sumarán los resultados de la autopsia, que se practicará en las próximas horas y que deberá esclarecer qué ocurrió exactamente.

Una máquina adscrita a Brihuega

Según publica Heraldo de Aragón, la maquinaria junto a la que fue hallado el cuerpo del trabajador está adscrita a la base de Brihuega, en la provincia de Guadalajara. No obstante, Adif no ha confirmado si la víctima pertenecía a ese centro de trabajo.

Desde CCOO han reclamado que la investigación se lleve a cabo con el "máximo rigor", al tiempo que han trasladado sus condolencias a la familia, amigos y compañeros del trabajador fallecido.

13 Comentarios

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señor equis 2/25/2026 - 4:43:08 PM
El problema está en las subcontratas. La empresa privada siempre escatima en las medidas de seguridad mínimas y la empresa pública no tenía que contratar a terceros para sus trabajos. Poco se habla de que la mayoría de veces, se contrata con Ferrovial o ACC, empresas de oligarcas "de toda la vida" que, a su vez, contratan con otras. Y, de esta manera, se pierde el hilo de las condiciones en las que trabajan en las labores de mantenimiento. Y, no olvidemos, la subcontratación no es precisamente una manera de trabajar que defienda la izquierda. Eso está más en el manual básico de la derecha y los liberales.
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usuario anonimo 2/22/2026 - 5:56:08 PM
Toda la razón al comentario de abajo, pero recuerde que los que tienen las competencias sobre el mantenimiento de las vías, trenes y carreteras son los del Gobierno de Sánchez, es decir su ministro Oscar Puente
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usuario anonimo 2/21/2026 - 10:17:29 PM
lamentablemente asistimos a otra muerte, de un trabajador, no se informa en detalle, nada ;asistimos al normalización de estos casos de fallecimientos, que no dejan deser homicidios , e incluso asesinatos y solo se destacan cuando se puede acusar a políticos oponentes, en un grado de necedad increíble. ¿por que no sabesmo si el trabajador cumplia todas las normas de seguridad, ; por que sabemos si su empresa las cumplia.o hemos lelgado a tal nivel que solo nos importa el titular ? ¿donde estan esos partidos de la derechona a exigir los datos que pueda llevar a los responsables ante un juzgado penal ? :quizás un trabajador inmigrante, sin derecho a voto y poder hacerlo a ellos no, no les interesa, como las medidas y formación de su empresa, o su vida familiar.En todo caso compañero que la tierra te sea leve y fuerza para tu familia y amigos
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usuario anonimo 2/22/2026 - 5:55:54 PM
¿y dónde están esos partidos de la IZQUIERDONA que se supone gobiernan y mandan en ADIF y en el Ministerio de Transportes?
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usuario anonimo 2/22/2026 - 5:55:53 PM
¿y dónde están esos partidos de la IZQUIERDONA que se supone gobiernan y mandan en ADIF y en el Ministerio de Transportes?
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usuario anonimo 2/22/2026 - 5:55:52 PM
¿y dónde están esos partidos de la IZQUIERDONA que se supone gobiernan y mandan en ADIF y en el Ministerio de Transportes?
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usuario anonimo 2/22/2026 - 5:55:51 PM
¿y dónde están esos partidos de la IZQUIERDONA que se supone gobiernan y mandan en ADIF y en el Ministerio de Transportes?
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usuario anonimo 2/22/2026 - 5:55:50 PM
¿y dónde están esos partidos de la IZQUIERDONA que se supone gobiernan y mandan en ADIF y en el Ministerio de Transportes?
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usuario anonimo 2/22/2026 - 5:55:38 PM
Toda la razón al comentario de arriba, pero recuerde que los que tienen las competencias sobre el mantenimiento de las vías, trenes y carreteras son los del Gobierno de Sánchez, es decir su ministro Oscar Puente
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señor equis 2/22/2026 - 3:05:47 PM
El problema está en las subcontratas. La empresa privada siempre escatima en las medidas de seguridad mínimas y la empresa pública no tenía que contratar a terceros para sus trabajos. Poco se habla de que la mayoría de veces, se contrata con Ferrovial o ACC, empresas de oligarcas "de toda la vida" que, a su vez, contratan con otras. Y, de esta manera, se pierde el hilo de las condiciones en las que trabajan en las labores de mantenimiento. Y, no olvidemos, la subcontratación no es precisamente una manera de trabajar que defienda la izquierda.
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señor equis 2/22/2026 - 3:05:47 PM
El problema está en las subcontratas. La empresa privada siempre escatima en las medidas de seguridad mínimas y la empresa pública no tenía que contratar a terceros para sus trabajos. Poco se habla de que la mayoría de veces, se contrata con Ferrovial o ACC, empresas de oligarcas "de toda la vida" que, a su vez, contratan con otras. Y, de esta manera, se pierde el hilo de las condiciones en las que trabajan en las labores de mantenimiento. Y, no olvidemos, la subcontratación no es precisamente una manera de trabajar que defienda la izquierda. Eso está más en el manual básico de la derecha y los liberales.
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señor equis 2/22/2026 - 3:05:47 PM
El problema está en las subcontratas. La empresa privada siempre escatima en las medidas de seguridad mínimas y la empresa pública no tenía que contratar a terceros para sus trabajos. Poco se habla de que la mayoría de veces, se contrata con Ferrovial o ACC, empresas de oligarcas "de toda la vida" que, a su vez, contratan con otras. Y, de esta manera, se pierde el hilo de las condiciones en las que trabajan en las labores de mantenimiento. Y, no olvidemos, la subcontratación no es precisamente una manera de trabajar que defienda la izquierda. Eso está más en el manual básico de la derecha y los liberales.
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usuario anonimo 2/22/2026 - 2:07:06 PM
¿y dónde están esos partidos de la IZQUIERDONA que se supone gobiernan y mandan en ADIF y en el Ministerio de Transportes?
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